中交三航局港灣院近日在局數(shù)字化管理部、工程管理部牽頭下自主研發(fā)的“工程船舶油耗智能監(jiān)測系統(tǒng)”全面推廣至全局海上風(fēng)電項目和重點水工項目，實現(xiàn)百條船舶數(shù)據(jù)上線，這是港灣院深入貫徹中交集團加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型“數(shù)智賦能”工作要求，以推進“四化”建設(shè)為抓手，通過數(shù)字技術(shù)應(yīng)用提升運營效率與精細化水平的實踐成果。

　　2024年初，集智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、北斗及AI算法于一身的“三航油管家”船舶油耗智能監(jiān)測系統(tǒng)首次應(yīng)用在國家重大項目——小洋山北作業(yè)區(qū)項目施工現(xiàn)場，致力破解管理痛點、實現(xiàn)精準降耗。

　　小洋山北項目擬通過圍填海形成陸域面積5.63平方千米，吹填需砂總量約為3612萬立方米，需要大量的砂石作為原材料用于碼頭、道路、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。施工船舶作為項目最重要的生產(chǎn)資源，日均在場近百艘，而其燃油成本長期居高不下，占船舶運營總成本的40%-60%，堪稱成本控制的“咽喉”。

　　傳統(tǒng)管理模式下，外租船舶燃油計量多依賴“船員日量日報+項目部抽檢”的傳統(tǒng)方式，人工數(shù)據(jù)采集效率不高，實際油耗與運營狀態(tài)無法實時掌控，導(dǎo)致管理決策滯后。“外租船申報油耗與抽檢數(shù)據(jù)有近15%的測量誤差，讓成本核算成了‘糊涂賬’。”項目物資設(shè)備部部長褚捍軍一臉無奈。

　　港灣院數(shù)智工程設(shè)計研究所所長楊安韜帶領(lǐng)團隊一頭扎進機艙，決心利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化手段敲碎這層“壁壘”。

　　當(dāng)時行業(yè)內(nèi)沒有成熟方案可循，為找到切入口，團隊采用“解剖麻雀”法，盯著交通船、錨艇這些高油耗船舶反復(fù)測試。然而，開發(fā)剛起步就碰了壁，發(fā)電機高溫回油在燃油管路中形成了大量油蒸氣，直接讓超聲波流量計的讀數(shù)飄得像風(fēng)浪里的浮標。

　　“問題出在油氣干擾，得先把氣泡‘抓’出來!”楊安韜當(dāng)即定下攻關(guān)方向，帶領(lǐng)團隊自主研發(fā)油氣分離裝置，經(jīng)過四次迭代更新，徹底消除發(fā)電機回油管路中的氣泡，使超聲波流量計能精準、實時測量發(fā)電機的油耗消耗量，測量精度從±5%提升至±2%。

　　解決了油氣干擾的核心難題后，如何適配不同功率船舶的復(fù)雜工況，成了數(shù)智所團隊的又一塊“硬骨頭”?！按肮β蚀笮〔坏?#xff0c;油路粗細、老化程度也千差萬別，一套方案根本行不通。”楊安韜帶著團隊逐船排查，把項目的交通船、錨艇、拖輪等十余種船舶的發(fā)動機參數(shù)、油路口徑一一記錄在冊，為他們量身定制方案：小功率發(fā)電機用容積式流量計搭油路閉環(huán)，實現(xiàn)“進油量即耗油量”的精準核算;大功率船舶用超聲波流量計方案搭配油氣分離裝置，確保讀數(shù)穩(wěn)如磐石。

　　為了讓方案適配度拉滿，團隊按照“一船一方案、一船一標定”的原則，根據(jù)船舶不同工況條件制定系統(tǒng)安裝調(diào)試方案，嚴格區(qū)分船舶類型與發(fā)動機功率差異。

　　然而，“新事物”并不被接納。2024年3月試點啟動，小洋山北項目的外租船東老周頭第一個擺手拒絕：“數(shù)據(jù)一公開，我們的利潤空間不就沒了?”這話戳中了多數(shù)船東的顧慮——長期以來靠“模糊報表”虛報油耗的潛規(guī)則，眼看要被透明化數(shù)據(jù)打破。而項目部這邊也犯了難，系統(tǒng)上線后需每日在線核對數(shù)據(jù)，“效率會不會不增反降”?

　　楊安韜帶著團隊開展“攻心計”，針對船東的抵觸，推出數(shù)據(jù)脫敏協(xié)議，明確系統(tǒng)只同步油耗趨勢曲線和能效對標數(shù)據(jù)，徹底打消了船東“怕被算清賬”的擔(dān)憂，原本堅決拒絕的外租船東們陸續(xù)松了口;面對項目部的不適，技術(shù)人員砍掉冗余功能，定制出極簡操作界面，并“一對一”手把手教學(xué)，從數(shù)據(jù)核對到報表導(dǎo)出逐個演示，項目部逐漸從“不愿用”轉(zhuǎn)向“離不開”。

　　截至2025年8月，小洋山北作業(yè)區(qū)項目與舟山重大項目16艘外部作業(yè)船舶已完成燃油監(jiān)控系統(tǒng)安裝，人工填報環(huán)節(jié)減少80%，月度油耗統(tǒng)計耗時從3天縮短至4小時。項目指揮中心的大屏幕上，各類油耗數(shù)據(jù)實時更新、動態(tài)跳動，一有異常，“三航油管家”App會立即向相關(guān)責(zé)任人推送預(yù)警信息，異常油耗響應(yīng)處理時間縮短至8分鐘內(nèi)。逐步積累的數(shù)據(jù)也替代了經(jīng)驗決策，促使項目部逐步實現(xiàn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的管理目標。