青島地鐵9號(hào)線1標(biāo)05工區(qū)項(xiàng)目

薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間右線TBM掘進(jìn)順利貫通

6月30日，隨著“奮進(jìn)號(hào)”TBM刀盤精準(zhǔn)駛?cè)虢邮諏?dǎo)洞，由中建七局承建的青島地鐵9號(hào)線1標(biāo)05工區(qū)項(xiàng)目薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間右線隧道TBM掘進(jìn)順利貫通，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，為全線通車按下“加速鍵”。

地質(zhì)復(fù)雜，攻堅(jiān)克難

青島地鐵9號(hào)線1標(biāo)05工區(qū)項(xiàng)目薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間全長(zhǎng)設(shè)計(jì)1116.78m，掘進(jìn)拼裝共計(jì)1490環(huán)，最大埋深12.9m，施工難度極大。一是地質(zhì)均為硬巖。TBM掘進(jìn)范圍主要穿越微風(fēng)化凝灰角礫巖、中風(fēng)化凝灰角礫巖、中等風(fēng)化粗安巖等地層，圍巖強(qiáng)度高達(dá)118Mpa。二是巖層多變。區(qū)間連續(xù)穿越風(fēng)化凹槽、構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)，掘進(jìn)范圍不良地質(zhì)占比31.2%。三是環(huán)境敏感。區(qū)間側(cè)穿龍青高速，最小距離僅5.98m，沉降控制精度需達(dá)±10mm。

科技賦能，砥礪奮進(jìn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集思廣益，從解決施工中遇到的問(wèn)題著手，完成了一系列創(chuàng)新成果，并在施工過(guò)程中廣泛應(yīng)用。一是建立“BIM+智能建造”管理體系，依托50個(gè)高清攝像頭監(jiān)控網(wǎng)、智能測(cè)量設(shè)備及渣土稱重等系統(tǒng)，同時(shí)，嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)與拼裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)管片拼裝一次驗(yàn)收合格率96.1%。二是利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)影像采集，BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模，開展三維效果場(chǎng)地平面布置、周邊安全環(huán)境推演，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。自“奮進(jìn)號(hào)”TBM始發(fā)以來(lái)，先后完成實(shí)用新型專利9項(xiàng)，發(fā)明專利受理5項(xiàng)，榮獲BIM獎(jiǎng)項(xiàng)5項(xiàng)，省級(jí)工法8項(xiàng)，省級(jí)QC獎(jiǎng)項(xiàng)5項(xiàng)，局級(jí)課題2項(xiàng)，論文5篇。

優(yōu)質(zhì)履約，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了“三位一體+班組建設(shè)”機(jī)制，目前已成立9個(gè)班組，其中TBM掘進(jìn)“奮進(jìn)班組”為線路級(jí)示范班組，TBM掘進(jìn)“爭(zhēng)先班組”正在申報(bào)集團(tuán)級(jí)示范班組。黨員先鋒隊(duì)更是勇挑重?fù)?dān)，沖鋒在前，實(shí)施24小時(shí)輪班值守現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)掌握TBM掘進(jìn)姿態(tài)和推進(jìn)進(jìn)度，同時(shí)，動(dòng)態(tài)調(diào)配“人、料、機(jī)”資源，為TBM掘進(jìn)施工順利進(jìn)行提供充足保障。在TBM掘進(jìn)施工中，針對(duì)初期設(shè)備磨合及場(chǎng)地限制導(dǎo)致單日掘進(jìn)僅1~2環(huán)的問(wèn)題，通過(guò)增加電瓶車編組、增設(shè)皮帶擋泥板、優(yōu)化電瓶車編組等措施，完美解決了設(shè)備初期磨合問(wèn)題，每班節(jié)省1.5小時(shí)清淤時(shí)間,最終實(shí)現(xiàn)單日8環(huán)的跨越式突破。因優(yōu)質(zhì)履約，多次榮獲業(yè)主單位表彰嘉獎(jiǎng)，并在2025年一季度中建青投履約綜合考核排名中，項(xiàng)目部在14家參建單位19個(gè)工區(qū)中，斬獲第一名，樹立了七局在青島區(qū)域優(yōu)質(zhì)履約的品牌形象。

安全護(hù)航，平安接收

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終將安全生產(chǎn)擺在首位。一是強(qiáng)化源頭管控。筑牢設(shè)備與工序安全屏障，嚴(yán)格執(zhí)行TBM及配套大型設(shè)備各類驗(yàn)收，從根源上消除安全隱患；二是聚焦風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。落實(shí)動(dòng)態(tài)化精細(xì)管控，依托“雙二十條”核心要求，建立了掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析預(yù)警機(jī)制，嚴(yán)防掘進(jìn)過(guò)程中的冒頂、塌方、設(shè)備損壞等安全事故；三是夯實(shí)應(yīng)急基礎(chǔ)。提升突發(fā)響應(yīng)能力，針對(duì)TBM施工可能面臨的復(fù)雜地質(zhì)條件（如富水砂層、破碎帶、上軟下硬地層等）及設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，制定了詳實(shí)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并定期組織實(shí)戰(zhàn)化演練，確保應(yīng)急物資儲(chǔ)備充足、搶險(xiǎn)隊(duì)伍響應(yīng)迅速、處置流程科學(xué)有效，為隧道安全貫通筑牢堅(jiān)實(shí)后盾。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)充分發(fā)揚(yáng)公司“奮進(jìn)·爭(zhēng)先”的企業(yè)文化，鉚定薈玉區(qū)間雙線貫通目標(biāo)不放松，同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，深化“一流班組建設(shè)”，通過(guò)優(yōu)質(zhì)履約助力“世界一流地鐵建設(shè)”，在打造“標(biāo)桿項(xiàng)目”的同時(shí)，為七局在青島區(qū)域樹立良好的品牌形象。（白明樂(lè)）